郑徐高铁开通 从鹤壁6小时到上海

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早上“中中中” 午后逛浦东

郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三省，线路全长361.937公里，河南境内设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、永城北6个车站，每天有116趟高铁列车穿行于东中西一线。

郑徐高铁开通后，郑州与上海间最快仅需要3小时57分钟，最低票价447元。

从鹤壁到上海，只需乘坐G2811次列车，10∶03从鹤壁东站出发，12∶42到达徐州东站，15∶51到达上海虹桥站，最低票价507元。

郑徐高铁处于“米”字形高铁枢纽的“起始地带”，它的开通运营实现了郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间4小时直达，中原与长三角之间的时空距离大大缩短，对于促进中部崛起战略实施，增强中原城市群的经济辐射力，完善区域综合交通网络，推进中国（河南）自贸区建设都具有重要的作用。

朝发午至从“中中中”到“阿拉”

郑徐高铁连接京沪、京广高铁两条重要干线，是“米”字的重要“一横”。这意味着什么？从一趟旅行说起。

早上7时，喝下最后一口胡辣汤，就着油馍头，和着满口“中”的乡音，带着一身河南人的热辣爽利，在郑州紫荆山站坐上地铁。

20分钟后到达郑州东站。刷证、取票、上车。

7时35分，郑州东站最早一班始发上海虹桥的列车G1804次开动了，经民权北、商丘、砀山南、萧县北、徐州东、蚌埠南、南京南、镇江南等车站，12时19分抵达终点站上海虹桥。

穿过梧桐树下的马路，跟一口一个“阿拉”的上海人擦肩而过，走进一家餐馆，和朋友享用一顿精致午餐。

迎着午后的阳光，登上一辆敞篷巴士，从外滩到十六铺浦江码头，在东方明珠、上海环球金融中心、金茂大厦全上海最高的几栋建筑物间逐个“签到打卡”之后，再度回归到上海昔日的老码头、如今的时尚新地标，又是一番滋味。

闲坐在屋顶的欧式露台，点上一杯香浓的咖啡，看着黄浦江江水滔滔，一场因地域变换、时空交错产生的奇妙感油然而生……

出行版图郑徐高铁“点亮”河南旅游

郑徐高铁开通后，周边旅游半径拉大，一场说走就走的旅行将更为随意。

比如，从郑州乘车前往徐州最快只需1小时18分。

新开通的郑徐高铁，将郑州到徐州的列车运行时间缩短一半左右，同时郑州还首次开通至上海虹桥、南京、杭 9月10日早上6时31分，郑（州）徐（州）高铁首趟列车G1908次缓缓驶出郑州东站，历经三年半的建设，郑徐高铁正式开通运营，为河南“米”字高铁网增添了浓墨重彩的一“横”。

作为徐州至兰州铁路客运专线的重要组成部分，郑徐高铁在郑州枢纽与郑西高铁、京广高铁衔接，在徐州枢纽与京沪高铁衔接，是我国高铁网中“贯通一横、连接两纵”的桥梁。州、宁波、温州、青岛等地的高铁。

对于外地游客来说，想到河南来，也不一定非要等到黄金周，利用周末就可以玩遍河南著名景点了。

春天洛阳看牡丹，夏天栾川来避暑，秋登嵩山少林寺，冬游清明上河园。

此外，龙门石窟、云台山、白马寺等不可或缺的著名景点也别忘了 中国标准动车运行考核、中国标准动车高速综合试验（最高速度428公里/小时）、双向对开420公里/小时交会试验、中国标准动车重联420公里/小时高速运行，郑徐高铁从固定设备到移动设备实现完全自主知识产权化。

有人对它冠以“中国高铁升级版”的美名。它是如何作为一个中国标杆来建设的，又拥有哪些我国自主知识产权的技术？听郑西客专公司副总工程师李本来说一说。去看看。

2“海豚”大揭秘 处处高科技颜值高 可爱“海豚” 肚子里满满的古典风

据介绍，郑徐高铁运行的车型为CRH380B型动车组。

该型动车组圆润的“海豚”型车头外形流畅优美，能够有效减小高速运行时的空气阻力。车顶空调外罩“梭鱼”般的曲线，使车体外形更加光滑。

更具特点的是，走进“海豚”内部，车厢走廊、吧台均采用古典风格的仿木式装饰，旅客座椅下方前、后均设有插座，各种人性化的设计让旅客拥有更好的体验。

此外，郑徐高铁沿线站房使用节能环保建筑材料，在设计过程中广泛征求地方政府建议，结合各地历史文化。站房、广场、通道等有关设计与地方市政衔接，方便乘客购票、乘车、换乘，部分车站实现站内零距离换乘。

更安全 全线以桥代路 谁也不能阻挡它前进的脚步

郑徐高铁第一次实行全线的路桥站全封闭，高铁行车环境更安全。

全线3跨连霍高速公路、4跨陇海铁路，均釆用大跨连续梁转体施工技术，高铁结构安全、美观，与公路、普速铁路立体交叉，相互协调。

全线以桥代路，桥梁占比93.5%，较好地解决了沿途干扰。郑徐高铁途经的河南、安徽、江苏三省，人口稠密，城镇密集，高速公路、城市道路及各等级道路交通网发达，而且农田灌溉水渠密布交叉，会影响后续建设和发展空间。

以桥代路的设计，不但可以让郑徐高铁更安全地通过，更为地方经济建没发展创造有利条件和通道。

更先进 无砟轨道是京沪高铁的“升级版”

郑徐高铁曾经在试验阶段跑出了时速420公里的高速，这背后就有无砟（zhǎ）轨道的功劳。

传统铁路轨道的路砟由小碎石铺成，能够减少噪音、吸热、减震、增加透水性。而无砟轨道的路基不用碎石，而是把钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。

2011年，时任国务院总理温家宝主持通车典礼的京沪高铁采用的就是初期的无砟轨道。此次郑徐客专上采用的是拥有自主知识产权Ⅲ型板式无砟轨道系统，比当年京沪高铁铺设的轨道更先进。

全线采用Ⅲ型板式无砟轨道系统在全国铁路中尚属首次。这种铁路轨道对乘客来说，乘坐时舒适度远超过目前铁路标准。（综合《河南日报》《河南商报》）